În primul trimestru, profiturile companiei BYD au scăzut cu 47%.

Competitivitatea puternică împinge compania într-o zonă de rentabilitate negativă. 

China este cea mai mare piață din lume pentru vehiculele electrice, cu peste 5 milioane de înregistrări de mașini electrice pure în 2023. Cu toate acestea, nu este imună la încetinirea vânzărilor globale…

Situația financiară a BYD

Segmentul vehiculelor electrice din China continuă să crească, dar la o rată mai lentă decât anul trecut. Raportul trimestrial al rezultatelor publicat de unul dintre principalii operatori de vehicule electrice din China, BYD, a clarificat această situație.

Anul 2023 a fost un an fantastic, în care profiturile nete ale BYD au crescut cu peste 80% față de anul precedent și s-a încheiat cu depășirea Tesla în ceea ce privește numărul total de vehicule electrice vândute în ultimul trimestru al anului. Cu toate acestea, proiecțiile arată că BYD nu va avea o performanță la fel de bună în 2024. 

Compania a raportat un profit net în primul trimestru cu 47% mai mic decât în al patrulea trimestru al anului 2023. 

Acest lucru se datorează vânzării cu aproape 34% mai puține vehicule plug-in (inclusiv EV și PHEV) în primul trimestru al acestui an în comparație cu ultimul trimestru al anului 2023.

Deși vânzările din primul trimestru al anului 2024 au scăzut față de al patrulea trimestru al anului 2023, au crescut cu 13,4% față de primul trimestru al anului 2023.

Startul lent al anului pentru producătorul chinez a fost atribuit sărbătorilor de Anul Nou Chinezesc și altor factori care au determinat mai puține persoane să cumpere vehicule electrice. Cu toate acestea, vânzările au crescut în martie, când au fost vândute aproape 140.000 de vehicule electrice. În ciuda încetinirii vînzărilor și a creșterii competiției locale, BYD a înregistrat totuși un profit net de 10,6% în primul trimestru, în timp ce vânzările au crescut cu 4%.

Războiul prețurilor: BYD vs Tesla

În primul trimestru al anului 2024, BYD a fost detronată de Tesla, care și-a recâștigat titlul de cel mai mare vânzator de vehicule electrice din lume. Producătorul american nu este singurul care își reduce agresiv prețurile pentru a atrage cumpărători; BYD a redus prețul modelelor sale plug-in cu între 5% și 20% în februarie pentru a convinge cumpărătorii să nu opteze pentru un vehicul cu ardere internă și pentru a reduce ofertele competitorilor săi.

După ce BYD a anunțat reduceri de preț pentru multe dintre mărcile sale, începând cu o scădere de 20% a prețului modelului hibrid plug-in Qin Plus DM-i, Tesla a redus, de asemenea, prețurile modelelor 3 și Y cu mai mult de 5%, urmată de o reducere de 5,7% de către Li Auto, care vinde vehicule electrice de lux. 

Potrivit analiștilor, această tendință de scădere a prețurilor ar putea duce la o erodare semnificativă a marjelor de profit și chiar la rentabilitate negativă în industrie.

Această strategie de reducere a prețurilor, deși poate stimula vânzările pe termen scurt, ridică semne de întrebare cu privire la sustenabilitatea pe termen lung a producătorilor de vehicule electrice. Într-un sector unde inovația și progresul tehnologic sunt esențiale, presiunea asupra prețurilor ar putea limita investițiile în cercetare și dezvoltare, ceea ce ar putea încetini ritmul inovației.

În plus, consumatorii ar putea deveni mai reticenți în a achiziționa vehicule electrice dacă prețurile continuă să fluctueze semnificativ. Aceasta ar putea afecta încrederea în piață și ar putea determina potențialii cumpărători să aștepte perioade mai lungi înainte de a face o achiziție, anticipând reduceri de prețuri viitoare.

În concluzie, deși războiul prețurilor poate părea benefic pentru consumatori la prima vedere, efectele pe termen lung asupra industriei vehiculelor electrice și a comportamentului consumatorilor pot fi mai puțin pozitive. 

Producătorii trebuie să găsească un echilibru între menținerea unei concurențe sănătoase și susținerea unei industrii durabile, care să continue să inoveze și să prospere în viitor.

Via Motor1