Trecerea catre vehiculele electrice a castigat din ce in ce mai multa amploare in ultimii ani si unul dintre factorii cheie care contribuie la acest trend este scaderea costului de productie.
Conform unui raport recent din New York Times, avansurile in tehnologia bateriilor, cresterea concurentei intre producatori si subventiile guvernamentale au contribuit la scaderea costului masinilor electrice. Acest lucru le face mai accesibile unei game mai largi de consumatori si probabil va conduce la o crestere continuă a pietei.
Unul dintre cele mai mari obstacole în calea adoptarii largi a masinilor cu zero emisii a fost costul initial. In mod traditional, electricele au fost mai scumpe decat vehiculele cu motor pe benzina/motorina, ceea ce le-a făcut mai putin atractive pentru consumatorii orientati catre cost. Cu toate acestea, pe masura ce costul vehiculelor electrice continua sa scada, acest lucru acest lucru nu mai reprezinta un obstacol.
Raportul subliniaza faptul ca, costul total de detinere pentru un vehicul electric este adesea mai mic decat al unui vehicul cu motor pe benzina/motorina, chiar daca costul initial poate fi mai mare. Acest lucru se datoreaza costurilor mai scazute de intretinere si „combustibil”, care compenseaza investitia initială mai mare.
Tehnologia bateriilor este un factor critic al ecuatiei costurilor pentru masinile electrice.
Bateriile sunt componenta cea mai scumpa a unui vehicul electric si pe masura ce tehnologia bateriilor continua sa se imbunatateasca, costul bateriilor este probabil sa continue sa scada. Acest lucru, la randul sau, va ajuta la scaderea costului general al masinilor cu zero emisii.
Cu cat mai multe companii intra pe piata masinilor electrice, cu atat mai mult va creste presiunea pentru a reduce costurile si a oferi modele mai accesibile consumatorilor.
Economiile, de asemenea, sunt un factor important in scaderea costului de productie, deoarece producatorii pot sa produca mai multe vehicule la un cost mai scazut.
Cu toate acestea, raportul subliniaza faptul ca scaderea costului EV nu va fi uniforma in toata lumea. Diferentele regionale in ceea ce priveste accesul la tehnologia bateriilor si infrastructura de încarcare pot avea un impact major asupra costurilor masinilor electrice in unele tari. De asemenea, politica guvernamentala poate juca un rol important in determinarea costului vehiculelor prin subventionarea acestora.
In Romania, anul trecut, vanzarile de vehicule electrice le-au depasit pe cele cu motorizari diesel cu 10.041 de unitati.
Cu toate acestea, vehiculele cu motorizari pe benzina raman liderul clar al piaței auto, cu o cota de piata de 64,5%.
Ministrul Mediului a anuntat recent ca bugetul permite o crestere cu 15% a primei de casare pentru programul Rabla, ceea ce ar trebui sa încurajeze in continuare adoptia de vehicule electrice in tara.
Aceasta tendintă catre vehiculele electrice face parte din tendinaa mai larga din Uniunea Europeana de a reduce emisiile de carbon si de a îndeplini obiectivele stabilite prin Acordul de la Paris. Scaderea numarului total de masini inmatriculate în UE sugereaza ca impactul pandemiei asupra industriei auto inca se resimte, dar cresterea vanzarilor de vehicule electrice este un semn pozitiv pentru viitor.
In general, acest lucru indica o schimbare catre moduri mai sustenabile si mai prietenoase cu mediul de transport in Romania si in intreaga Uniune Europeana.
In concluzie, scaderea costului masinilor electrice este un trend important care va avea un impact major asupra adoptarii acestora pe scara larga.
Via NY Times
